“技術(shù)就是一層紙，捅破了就看明白。”在成都奧興技術(shù)總監(jiān)王安立看來，技術(shù)的深挖能讓難題迎刃而解，由此，成都奧興才能在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)上獨(dú)樹一幟。

在傳動(dòng)系統(tǒng)部件里，變速箱的質(zhì)量、精密決定了傳動(dòng)性能的好壞。成都奧興一直深耕變速箱技術(shù)，2005年，成功開發(fā)了轎車變速器524、514左右箱蓋等新產(chǎn)品，榮獲了重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司頒發(fā)的“新產(chǎn)品開發(fā)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。另外，465、474微車變速箱體在長安汽車的配套份額達(dá)60%以上。

王安立介紹說：“成都奧興做變速箱既專業(yè)，也專注，公司在未來發(fā)展戰(zhàn)略上也將著重這個(gè)領(lǐng)域的投入。”

隨著新能源概念的走紅，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)也正走在電動(dòng)化的路上，成都奧興也迎來發(fā)展的窗口期，與東風(fēng)本田、德國愛爾鈴克鈴爾、德國大陸等公司開展項(xiàng)目合作。

新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)主要組件為減速箱，盡管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與變速箱差別不大，但強(qiáng)度、氣孔標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)燃油車要求更高。“我們把壓鑄行業(yè)的技術(shù)都使用進(jìn)去了，真空壓鑄、高壓點(diǎn)冷、擠壓銷等，并在伊之密重型壓鑄機(jī)上試模生產(chǎn)，效果不錯(cuò)。”王安立認(rèn)為，由于公司在傳動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)，才得以順利開展新能源汽車項(xiàng)目。

支持國產(chǎn)設(shè)備

憑借多年的汽車零部件鑄造經(jīng)驗(yàn)，成都奧興如今更加著重企業(yè)本身的技術(shù)積累。“以往客戶覺得產(chǎn)品不好做就要求采用進(jìn)口設(shè)備，但其實(shí)不然，企業(yè)的技術(shù)實(shí)力才是關(guān)鍵，而且在這個(gè)行業(yè)‘七分模具，三分機(jī)器’，我們也參與了模具的設(shè)計(jì)和開發(fā)，更何況國產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)有很大的進(jìn)步。”王安立說，成都奧興引進(jìn)新項(xiàng)目會(huì)優(yōu)先考慮國產(chǎn)設(shè)備。例如今年采購的伊之密H系列3000T壓鑄機(jī)，正是為上汽變速箱新項(xiàng)目做準(zhǔn)備。

目前，成都奧興壓鑄車間主要以國產(chǎn)壓鑄機(jī)為主，包括伊之密3000T 、2000T、1650T、1250T等多臺(tái)重型壓鑄機(jī)，而且自動(dòng)化系統(tǒng)也傾向國產(chǎn)，所有壓鑄機(jī)都安裝了伊之密自動(dòng)化機(jī)器人系統(tǒng)，從給湯、取件、噴霧、去渣包、切邊到打碼、輸送等，全自動(dòng)化操作，整個(gè)生產(chǎn)流程穩(wěn)定有序。

“國內(nèi)的自動(dòng)化方案完全能勝任無人化需求，現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)反而是智能化生產(chǎn)。”王安立透露，成都奧興將引入MES系統(tǒng)，計(jì)劃兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能化布局。

客戶評(píng)價(jià)

我跟伊之密認(rèn)識(shí)較早，也是伊之密壓鑄機(jī)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)第一代的見證人。伊之密近年來的發(fā)展出乎我的意料，突飛猛進(jìn)，是因?yàn)榇_實(shí)有沉下心來做研究、升級(jí)產(chǎn)品。我看到第三代實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，相信目前更新的第五代會(huì)更加驚人。