五年堅守

　　突破航空、汽車高端用鋁市場

　　南山鋁業(yè)在剛剛結束不久的范堡羅國際航展上收獲頗豐：簽約空客，成為中國唯一通過空客鋁合金擠壓型材認證的供應商；與英國羅羅公司再度簽約，進一步擴大產(chǎn)品供貨范圍；與中商飛洽談進一步深化合作關系……

　　回溯至一年前，公司生產(chǎn)的汽車板實現(xiàn)批量供貨，訂單持續(xù)增長，與各大車企的產(chǎn)品認證進度不斷加快；2017年9月12日， 公司首次實現(xiàn)了對波音航空板產(chǎn)品的批量供貨，并在波音代表的見證下舉辦出廠儀式；同年10月27日，鍛造公司與全球著名的航空發(fā)動機制造商羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)公司簽署了發(fā)動機旋轉件供貨合同。

　　如果說2017年是公司在精深加工戰(zhàn)略指引下突破高端制造的元年，那么2018年公司與著名航空公司以及多家車企不斷加大的供貨合同，則無疑表明了公司“精深加工、高端制造”的戰(zhàn)略突破已獲切實成功。航空板材方面，南山鋁業(yè)2017年向波音公司實現(xiàn)批量供貨，2018年供貨范圍擴大至空客簽訂合同，并且與飛卓宇航開展合作，從航空基礎材料供應延伸至零部件加工。而與羅羅公司的合作，也從發(fā)動機旋轉件供貨擴大到軸類鍛件產(chǎn)品。鋁箔產(chǎn)品方面，2018年上半年公司以鋁箔毛料及高端鋁箔為基礎產(chǎn)品，以高性能動力類電池用板帶箔為重點開發(fā)產(chǎn)品，積極推動12μm~15μm動力電池箔的推廣工作，完成了10μm超薄高性能動力電池箔、5~5.3μm超薄軟包、多種用途醫(yī)藥及食品包裝用鋁箔等新產(chǎn)品的研發(fā)工作。新開發(fā)的電池箔產(chǎn)品迅速搶占市場，目前已經(jīng)批量供應國內(nèi)寧德時代新能源、國軒高科、億緯鋰能、江蘇力信等客戶。在汽車板材方面，目前公司通過認證的車廠日益增多，特斯拉、上汽通用、寶馬、奇瑞以及今年有望突破的克萊斯勒。高端制造帶給公司的當然是更高的毛利，如果說普通鋁型材的毛利率僅有15%左右的話，汽車板材和航空板材的毛利率則在30%以上。毫無疑問，在國內(nèi)低附加值鋁材產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、競爭激烈的背景下，未來鋁加工企業(yè)主攻的重點必將是高附加值產(chǎn)品行業(yè)，比如高鐵、汽車、航空等，而公司率先在此方面突破，意味著至少未來數(shù)年，公司占據(jù)了行業(yè)的領先地位。

　　實際上，從2012年公司發(fā)行60億元可轉債進行20萬噸超大規(guī)格高性能特種鋁合金項目建設、2013年公司獲得美國BE航空航天公司各種認證算起，公司致力于突破高端制造，至少已有五年的時間。當年，世界經(jīng)濟仍在艱難之中，大宗商品價格持續(xù)在低位盤旋，國內(nèi)低端的板帶箔供大于求，許多同行業(yè)公司大幅虧損。南山鋁業(yè)依據(jù)氧化鋁、電解鋁、熱軋、冷軋、鋁板帶箔等一體化的長產(chǎn)業(yè)鏈雖然仍盈利，但是在收入增加的情況下毛利減少、凈利下滑。由此，公司立志向后端鋁產(chǎn)品精深加工領域發(fā)展。2015年，南山鋁業(yè)與北汽、南車集團、波音公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在汽車、軌道交通以及航空用鋁方面重點布局。2017年，公司成為國內(nèi)首家乘用車四門兩蓋鋁板生產(chǎn)商。

　　十年專注

　　成就世界級鋁企新貌

　　作為全球唯一的全產(chǎn)鏈鋁業(yè)公司，南山鋁業(yè)走了一條迵異于眾多公司靠規(guī)模取勝的盈利路徑。如果更深入地了解了南山鋁業(yè)發(fā)展之路，就會更明白高端制造的突破實際上是將南山鋁業(yè)原有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都給予了更高的利潤保障，是南山鋁業(yè)“護城河”的一次大規(guī)模拓寬。

　　南山鋁業(yè)專注于鋁業(yè)已二十多年。2007年之前主業(yè)為紡織與鋁材加工，隨著2007年控股股東將其約40億元的熱電、氧化鋁與電解鋁資產(chǎn)置入與毛紡資產(chǎn)的置出。公司成為全球唯一的在同一區(qū)域(45平方公里)擁有熱電—氧化鋁—電解鋁—熔鑄—熱軋—冷軋—箔軋及鋁型材的完整鋁產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。當時主要資產(chǎn)包括70多萬千瓦熱電、70萬噸氧化鋁、13.6萬噸電解鋁、15萬噸熔鑄、7萬噸型材、20萬噸熱軋、20萬噸冷軋、3萬噸鋁箔，雖然氧化鋁與電解鋁、熱軋與冷軋產(chǎn)能尚不能完全匹配，一些還需要外銷或外購，但公司全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已具規(guī)模，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)上下游之間運輸費用與整合成本大大降低，廢料還可循環(huán)利用，公司毛利已高于同行其他企業(yè)。其時正值國內(nèi)經(jīng)濟增長高峰，氧化鋁、電解鋁價格居高不下，公司雖然主要銷售初級加工的鋁產(chǎn)品(高檔鋁板帶以及鋁箔產(chǎn)能尚低)，但當年公司利潤仍高達11多億元。

　　2008年，為使上下游環(huán)節(jié)之間產(chǎn)能更好地匹配，公司自行投資將熱軋擴大至60萬噸，并發(fā)行28億元可轉債建設52萬噸熔鑄與10萬噸新型合金(工業(yè)型材)；2009年，公司自籌29.6億元，將冷軋生產(chǎn)線由20萬噸擴到60萬噸，與其60萬噸熱軋相匹配；2010年，定向增發(fā)25億元，建設年產(chǎn)22萬噸軌道交通新型合金生產(chǎn)線；2012年，發(fā)行60億元可轉債，投入年產(chǎn)20萬噸超大規(guī)模高性能特種合金；2013年，自籌15億元，投資建設1.4萬噸大型精密鍛造模件；2014年，控股子公司投資7億元，建設年產(chǎn)4萬噸高精度多用途鋁箔生產(chǎn)線；2016年，定向增發(fā)購買怡力電業(yè)121萬千瓦發(fā)電資產(chǎn)以及68萬噸電解鋁生產(chǎn)線。

　　近十年間，雖然南山鋁業(yè)仍是全球唯一的在同一區(qū)域擁有熱電—氧化鋁—電解鋁—熔鑄—熱軋—冷軋—箔軋及鋁型材完整鋁產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，但其規(guī)模、裝備與技術水平與往日已不可同日而語。

　　目前，公司擁有中國唯一的國家級鋁合金壓力加工工程技術研究中心、國家認定的企業(yè)技術中心、南山航空材料研究院、航空鋁合金材料檢測中心等研發(fā)檢測平臺；與美國普渡大學、中商飛設計研究院、中航工業(yè)北京材料研究院、北京有研總院、中南大學、東北大學等建立緊密的合作關系。建立起一支基礎過硬、沉著務實的科技骨干隊伍，在基礎理論、實踐操作等方面具有扎實的功底，通過國外專家團隊的引領和產(chǎn)學研合作的推動，在科技研發(fā)方面實現(xiàn)了前沿性與基礎性研究、理論與實踐的有機結合，為其航空、汽車等高技術、高附加值產(chǎn)品的研發(fā)打下了堅實的基礎。

　　2015年至2017年，公司毛利率由13.28%提升至22.74%。目前，公司擁有的產(chǎn)能情況分別為：181萬千瓦熱電、140萬噸氧化鋁、81.6萬噸電解鋁、32萬噸鋁型材、80萬噸熱軋板、1.4萬噸大型精密鍛造模件、70萬噸冷軋板、7萬噸高精度鋁箔。終端產(chǎn)品環(huán)節(jié)向航空、汽車、高精度鋁箔等領域的突破，對其綜合毛利的提升意味深遠，同時，更是對前端生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)利潤的保障。再加上，剛剛獲批的印尼100萬噸氧化鋁項目的實施，更增加了公司產(chǎn)業(yè)鏈原料的保障，毫不夸張地說，南山鋁業(yè)已初現(xiàn)世界級鋁業(yè)公司雛形。（朱劍平）