我們中國地大物博，在地下埋藏了大量的礦產資源，煤炭資源特別的豐富，雖然現在這些年國內先后建立了大量水電站，風能發電，等一些發電設施，但是我國目前的主要電力供給還是依靠火力供電，我國火力發電，每年都要消耗大量的煤炭和水占全部工業用水的近40%，然而國外一種先進的氣輪機技術，可以大幅度的減少煤炭能源消耗，降低一些有害物質的排放。
這款汽輪機就是超超臨界氣輪機，德國，日本等少數幾個發達國家，他們對于這項技術的研究很早，現在已經非常的成熟了，這是一種先進高效的發電技術，然而其制造的工藝技術一直為西方國家所壟斷，其實這項技術最難的就是汽輪機的轉子焊接部分。而這項技術被我國的一名女焊接工程師攻克。
劉霞是一名經驗非常豐富的焊接工程師，超超臨界汽輪機的轉子焊接，是目前當今世界上最高難度等級的焊接轉子，而國外對這項技術也是嚴格的封鎖，要掌握這項技術我們只能夠獨自摸索攻克諸多難關，其中轉子的焊接部分為重要，轉子的焊縫是不是達到標準，靠肉眼根本無法分辨。
每次焊接完成后都需要劉霞用專門的放射線儀器進行無傷的檢測，轉子是發電機的心臟，焊接好的轉子要在600度的高溫中每分鐘轉3000下，而這個過程要連續運行30年不產生任何的故障，所以對于轉子焊縫有著苛刻的要求，甚至超過了原有材質強度，要做到沒有任何一點缺陷。
這項焊接技術也是在世界汽輪機焊接行業里面的最核心的技術之一，在之前這項技術只掌握在歐美等少數發達國家的手里面，沒有任何一個發達國家愿意將這項焊接技術交授給別人，所以劉霞和她的團隊只能夠自行摸索，在克服了重重困難以后終于摸索出了一套獨特的焊接技術，終于焊接出了我們中國的完美轉子，有外國的專家，看到中國人居然能夠焊接出如此完美的轉子，感到不可思議，特意來到中國去見劉霞，在見到之后就更加的震驚了。
因為劉霞一周就可以焊接五條縫隙，而國外的專家需要一個月的時間才能夠焊接一條縫，德國的西門子數次派遣專家希望和中國能夠在焊接轉子技術行合作，其實他們就是想弄明白為什么中國人焊接的效率如此高，我們未掌握技術的時候，怎么不見他們來交流學習。科技興國，為中國這些在一線的高級技工工程師和科技人員們點贊，厲害了我的國。
這款汽輪機就是超超臨界氣輪機，德國，日本等少數幾個發達國家，他們對于這項技術的研究很早，現在已經非常的成熟了，這是一種先進高效的發電技術，然而其制造的工藝技術一直為西方國家所壟斷，其實這項技術最難的就是汽輪機的轉子焊接部分。而這項技術被我國的一名女焊接工程師攻克。
劉霞是一名經驗非常豐富的焊接工程師，超超臨界汽輪機的轉子焊接，是目前當今世界上最高難度等級的焊接轉子，而國外對這項技術也是嚴格的封鎖，要掌握這項技術我們只能夠獨自摸索攻克諸多難關，其中轉子的焊接部分為重要，轉子的焊縫是不是達到標準，靠肉眼根本無法分辨。
每次焊接完成后都需要劉霞用專門的放射線儀器進行無傷的檢測，轉子是發電機的心臟，焊接好的轉子要在600度的高溫中每分鐘轉3000下，而這個過程要連續運行30年不產生任何的故障，所以對于轉子焊縫有著苛刻的要求，甚至超過了原有材質強度，要做到沒有任何一點缺陷。
這項焊接技術也是在世界汽輪機焊接行業里面的最核心的技術之一，在之前這項技術只掌握在歐美等少數發達國家的手里面，沒有任何一個發達國家愿意將這項焊接技術交授給別人，所以劉霞和她的團隊只能夠自行摸索，在克服了重重困難以后終于摸索出了一套獨特的焊接技術，終于焊接出了我們中國的完美轉子，有外國的專家，看到中國人居然能夠焊接出如此完美的轉子，感到不可思議，特意來到中國去見劉霞，在見到之后就更加的震驚了。
因為劉霞一周就可以焊接五條縫隙，而國外的專家需要一個月的時間才能夠焊接一條縫，德國的西門子數次派遣專家希望和中國能夠在焊接轉子技術行合作，其實他們就是想弄明白為什么中國人焊接的效率如此高，我們未掌握技術的時候，怎么不見他們來交流學習。科技興國，為中國這些在一線的高級技工工程師和科技人員們點贊，厲害了我的國。
