科技日報記者 雍黎

2019年，重慶紅宇液力變矩器戰勝了法雷奧、舍弗勒魯克等老牌外資對手，獲得上汽獨家定點權。這一定點權的獲得，是企業通過技術研發攻關突破了我國自動變速器國產化“卡脖子”技術并實現了產業化的體現，背后離不開的是重慶市十年的研發支持。近年來，重慶市科技局一直通過著重抓研發創新，立足產業方向和重點，通過關鍵核心技術的攻關助推產業的升級發展。

工藝工程師確認總成焊接效果。重慶紅宇供圖

突破自動變速器國產化“卡脖子”技術

汽車液力變矩器是AT和CVT型式自動變速器上最重要的總成零部件之一。其設計與制造工藝極其復雜，涉及流體力學、結構力學等多學科技術，包括精密沖壓、特種焊接等多種制造工藝。2017年之前，全球液力變矩器基本被日本愛思帝、法國法雷奧、德國舍弗勒等幾家外資公司所壟斷。

重慶紅宇精密工業有限責任公司（簡稱“重慶紅宇”）是我國特種裝備和汽車零配件行業的領軍企業。2006年重慶紅宇經過調研決定進軍該領域，不料與所有外資液力變矩器供應商接觸后，無論是技術引進、合資合作都被明確拒絕。“外企都認為中國沒有能力開發出這個產品，封鎖與壟斷是他們保持高額利潤的最好手段。”重慶精密工業有限責任公司總經理劉啟光說，對此他們2007組建了涵蓋多學科、多部門的聯合產業化攻關項目組開始了自主研發。

“當時我們面臨著技術、資金、人才上諸多難題，是重慶市科技局給了我們支持。”劉啟光說，2008年，重慶市科技局通過“先進轎車液力變矩器研究及產業化”項目給予初創前期支持。在艱辛研發的十年間，重慶市科技局從平臺、人才、團隊等多維度持續資助項目12項，總經費933萬。2017年，在液力變矩器產業化最困難、最關鍵時期，重慶市科技局對“高扁平化、大扭轉角的高效AT、CVT液力變矩器研發及產業化項目”予以300萬元的研發支持，解決自動變速器國產化“卡脖子”技術，打通“最后一公里”，最終實現規模化產業應用，打破了國外壟斷封鎖。

2017年，重慶紅宇液力變矩器戰勝了法雷奧、舍弗勒等老牌外資對手，獲得上汽CVT18液力變矩器項目獨家定點權；2019年，又獲得上汽CVT25項目液力變矩器項目的定點權。2018年底，紅宇年產26萬套液力變矩器的生產線建成投產，2019年銷量就達15萬套以上，實現銷售收入7000余萬元，彌補重慶市在自動變速器關鍵零部件領域的空白，并成為國內自主品牌的行業第一，提高重慶零部件企業在行業中的競爭能力，帶動本地相關配套企業的發展。未來隨著該項目的產能進一步釋放，其經濟和社會效益將進一步凸顯。

立足重點技術創新推動產業發展

紅宇液力變矩器的成功只是重慶科技創新促進產業發展的一個代表。

“只有創新才是產業升級發展的根本，對此我們著重抓研發創新，立足明晰創新方向和重點，通過技術研發來助推產業發展。”重慶科技局相關負責人介紹，他們組織編制《重慶市技術圖譜》，匯聚清華大學、上海交通大學、浙江大學、中國科學院等60余家國家層面的優勢創新資源協同破解重慶市風電機組智能制造、機器人加速器、數據挖掘與知識獲取、多維智能感知技術、多模交互智能終端等領域的“卡脖子”技術難題。積極組建人工智能、智能裝備、智能機器人、物聯網、集成電路等產業技術創新戰略聯盟18家，盟員單位1021家，形成了“引領、協同、服務”的產業技術創新推進模式。

據了解，聯盟制定產業技術創新發展規劃，在智能網聯、人工智能、功能材料等重點產業，形成《重慶市高端金屬結構材料產業技術發展規劃》《重慶市智能網聯汽車技術發展規劃》等產業技術創新發展規劃10個。依托聯盟聯合實施技術創新項目145項，攻克關鍵核心技術86項、開發科技創新產品57個。其中智能網聯汽車聯盟推動汽車安全測試評價步入世界一流水平，集成電路聯盟促成多模多頻可配置射頻芯片達到國際領先水平等，推動產業創新能力顯著提升。

據統計，今年前三季度，重慶高技術產業增加值增速12.1%，戰略性新興產業增加值、新一代信息技術產業增加值分別同比增長11.2%和16.9%。