貝斯特表示，本次募投項目立足“智能制造系統(tǒng)集成服務商”的戰(zhàn)略定位，積極打造“工業(yè)4.0”創(chuàng)新發(fā)展道路，在不斷提升公司產(chǎn)品智能化、自動化水平的同時，深入打造智慧工廠以及挖掘工業(yè)大數(shù)據(jù)，精準對接公司“智能制造”產(chǎn)業(yè)布局。

公告顯示，在智能裝備領域，貝斯特作為“客戶”和“供應商”的雙重角色，一方面利用自身裝備的集成優(yōu)勢，支撐公司精密零部件加工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；另一方面利用精密加工產(chǎn)業(yè)實際使用中積累的經(jīng)驗，提升智能裝備的集成能力和操作體驗，為客戶提供更有競爭力的整體解決方案。

部分零部件產(chǎn)品展示

近年來，中央啟動“新基建”刺激經(jīng)濟，包括5G網(wǎng)絡、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領域，這些都是鋁合金等產(chǎn)品結(jié)構件消費的重要領域。有數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量2025年將達到500萬輛，2030年將達到800萬輛左右，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的方向。

據(jù)預測：中國汽車行業(yè)用鋁量將從2018年的380萬噸增加到2030年的910萬噸，我國新能源汽車產(chǎn)量將從2018年的110萬輛增長到2030年1160萬輛，年復合增長率為21.4%，到2030年中國新能源汽車用鋁的比例將會目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%，純電動汽車鋁的單位消費量達到283.5公斤，這將是超過300萬噸的市場需求。

第一壓鑄網(wǎng)注意到，基于未來市場的發(fā)展趨勢，貝斯特在做強做大現(xiàn)有業(yè)務的同時拓展產(chǎn)業(yè)鏈，公司大力引進新能源汽車領域優(yōu)秀技術、營銷人才隊伍，涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上部分核心零部件的研究、開發(fā)和試生產(chǎn)工作，重點布局新能源汽車輕量化結(jié)構件的研發(fā)、制造和銷售。
  多舉措并施，延伸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局

記者注意到，此前貝斯特通過收購易通輕量化技術（江蘇）有限公司，快速布局新能源汽車車載充電模組等輕量化產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以直接切入新能源汽車領域，實現(xiàn)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的跨越式發(fā)展。同時，充分借助資本市場平臺，兼并收購了全球知名新能源汽車廠商特斯拉的長期零配件供應商蘇州赫貝斯，依托其在新能源汽車領域的市場資源優(yōu)勢，大力推動公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸布局。

貝斯特按產(chǎn)品分類占比圖

此外，貝斯特成功交付客戶蓋瑞特（原霍尼韋爾）氫燃料電池核心配套組件，應用于日本本田clarity新能源汽車的生產(chǎn)制造，并且成功通過了博世中國（Bosch (China)）對公司氫燃料電池汽車零部件的現(xiàn)場審核，正式取得供應商代碼，成為其合格供應商。目前，貝斯特還積極投入到與客戶共同合作開發(fā)的的氫氣壓縮泵項目、電子冷卻泵等節(jié)能減排項目，切實為后續(xù)快速大規(guī)模進入新能源產(chǎn)業(yè)鏈積累了豐富制造經(jīng)驗和技術儲備。

 3月26日貝斯特最新公布2019年年報顯示，其營業(yè)收入8.02億元，同比增長7.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.68億元，同比增長5.69%。

 資料顯示，貝斯特基于多年來積極探索并布局智能裝備產(chǎn)業(yè)，憑借應用于航空工業(yè)的“復雜大部件機器人智能裝配關鍵技術”項目榮獲2018年度江蘇省科學技術獎一等獎；公司為戰(zhàn)略客戶上汽通用提供的“加工系統(tǒng)自動化改造升級集成服務項目”，重點改造了閑置加工中心設備，恢復機床本體精度，通過集成升級為少人化、無人化的自動化加工智能生產(chǎn)線，有效地解決了客戶閑置設備資源的再生利用，公司憑借優(yōu)質(zhì)的技術和服務，榮獲上汽通用2019年度“質(zhì)量創(chuàng)領獎”。

據(jù)了解，貝斯特是江蘇省高新技術企業(yè)，成立于1997年5月。公司主營業(yè)務為研發(fā)、生產(chǎn)及銷售各類精密零部件及工裝夾具產(chǎn)品。公司主要產(chǎn)品為渦輪增壓器精密軸承件、渦輪增壓器葉輪、渦輪增壓器中間殼、發(fā)動機缸體等關鍵汽車零部件，座椅構件等飛機機艙零部件和用于汽車、軌道交通等領域的工裝夾具。