據了解，傳統汽車車體制造采用鈑金沖壓+焊接工藝生產，特斯拉在Model Y上率先采用鋁合金壓鑄工藝將車身后部結構件一體壓鑄。不少業內人士對一體壓鑄技術表示看好，認為未來將替代傳統沖壓、焊接工藝，該工藝具有減少車身零件數量、簡化供應鏈環節、降低車重減少電池成本、原材料利用率高、工廠占地面積減少等多種優點，是未來行業發展大趨勢。

愛柯迪是一家以汽車用鋁合金精密壓鑄件為主營的汽車零部件供應商，現有主導產品包括汽車雨刮、動力、熱管理、轉向、制動系統等用的鋁合金壓鑄件和汽車用各類電機、馬達的鋁合金壓鑄件，新能源汽車的三電系統和自動駕駛的各類影像系統用的鋁合金壓鑄件等。愛柯迪目前主要產品以中小型汽車零部件為主，具有產品數量巨大、品種繁多、多批次、多家客戶工廠發運等特點。張建成關于引入大型壓鑄機的表述，是愛柯迪順應“一體壓鑄”趨勢的布局。

張建成還透露，今后5年，愛柯迪將用高固相半固態壓鑄技術替代部分鋁鍛成型工藝、替代部分擠壓壓鑄工藝、替代部分差壓壓鑄工藝、替代部分低壓鑄造工藝等生產的鋁合金零件，以實現降低鋁合金件的制造成本。

對于研發布局，張建成表示，將確保每年技術研發費用占銷售總收入的3.5%-5%之間，確保在全球的價格競爭力，并持續不斷擴大全球市場占有率。

張建成前述關于布局高固相半固態成型技術的表態，透露了愛柯迪的技術研發側重點。資料顯示，2020年愛柯迪取得銀寶壓鑄51%股權，據悉，銀寶壓鑄在高固相半固態成型技術具備一定的先行經驗，專注制備高致密性、高力學性能的鑄件，能有效實現產品的低成本和高性能的結合；2021年1月，愛柯迪在深圳成立IKD產品研發中心，并表示將與材料研究所、大學合作，研發使用高固相半固態壓鑄用材料，研發高強度、高韌性壓鑄鋁合金材料。

愛柯迪不久前披露的2020年財報顯示，公司在2020年實現營業收入25.91億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.26億元。其中，在去年第四季度，愛柯迪營業收入突破8億元，創愛柯迪單季度歷史新高。

張建成還表示，按照公司發展戰略，愛柯迪需要儲備土地資源，并依據業務的發展，建設新工廠，擴大產能。2020年，愛柯迪先后在柳州市柳東新區取得土地使用權90.62畝，計劃建設汽車輕量化鋁合金精密壓鑄件項目；在寧波（江北）高新技術產業園取得土地使用權118畝，建設愛柯迪科技產業園項目；積極在墨西哥擴大產能。形成華東基地（寧波）、西南基地（柳州）、北美基地（IKD MEXICO）、歐洲技術服務中心“四足鼎立”新格局，國際化進程再進一步。