2020年，突如其來的新冠肺炎疫情對世界經(jīng)濟帶來嚴(yán)重沖擊，全球經(jīng)濟、貿(mào)易和投資等遭遇重挫，美國、歐盟、日本以及我國等主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增長出現(xiàn)分化。

　　2020年，鈦材需求最大的波音、空客等國際航空企業(yè)受百年一遇的疫情影響，訂單大幅減少，從而使國際鈦工業(yè)需求量大幅下挫。以俄羅斯為例，全年鈦加工材的產(chǎn)量只有2.6萬噸，相比2019年減少23.5%。但我國鈦工業(yè)一枝獨秀，鈦加工材產(chǎn)量達(dá)到近10萬噸，占全球鈦加工材產(chǎn)量的50%以上。

　　資料來源：公開資料整理

　　在鈦產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年鈦及鈦合金板的產(chǎn)量為57609噸，同比增加了47.5%，占到當(dāng)年鈦材總產(chǎn)量的59.2%，其中鈦帶卷的產(chǎn)量占到了一半以上;棒材的產(chǎn)量為15547噸，同比增長了16.9%，約占全年鈦材產(chǎn)量的16.0%;管材的產(chǎn)量為9488噸，同比減少了6.5%，占全年鈦材產(chǎn)量的9.8%;鍛件的產(chǎn)量為5660噸，同比增長了7.3%，占全年鈦材產(chǎn)量的5.8%，其中鈦絲的產(chǎn)量為1198，增長幅度最大，達(dá)55%，其他鈦產(chǎn)品的產(chǎn)量也同比增長了11.2%。

　　資料來源：公開資料整理

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　　二、鈦加工材銷售量

　　2020年全世界受到疫情影響，不論是化工還是航空航天都受到巨大影響，鈦材需求最大的波音、空客等國際航空企業(yè)更受由于受到疫情的影響而大幅度減少訂單，但是由于中國疫情控制得力，使得國內(nèi)各行業(yè)能夠盡早復(fù)工復(fù)產(chǎn)，受到需求的推動，我國鈦加工材2020年銷售量達(dá)到93596噸，同比增長35.94%。

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　　2020年，航空航天、船舶、醫(yī)療、海洋工程和化工等領(lǐng)域的用鈦量延續(xù)增長迅速,化工領(lǐng)域鈦材需求增長幅度最大,其次是航空航天、海洋工程、船舶和醫(yī)療。鈦加工材在化工領(lǐng)域的用量依舊最大，2020年在化工領(lǐng)域的銷售量達(dá)到47513噸，占到了總量的50.8%。其次為航空航天領(lǐng)域，2020年銷售量達(dá)到17228噸，占到了總量的18.4%。

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　　相關(guān)報告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國鈦加工市場供需現(xiàn)狀及投資戰(zhàn)略研究報告》

　　三、鈦加工材進(jìn)出口量

　　隨著國內(nèi)鈦行業(yè)的發(fā)展，我國鈦加工材產(chǎn)量不斷上升，在滿足國內(nèi)需求的同時，我國也將多余的鈦加工材用于出口。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國鈦加工材出口量逐漸上升，到2019年我國鈦加工材產(chǎn)量為20916噸，同比上升9.64%。2020年由于受到新冠疫情的影響，我國鈦加工材出口量下降至15246噸，同比下降27.11%。

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　　在各類鈦加工材中，鈦條、桿、型材及異型材出口量最高，2020年出口量達(dá)到4891噸，占總出口量的32.1%。而板材分為兩種，一種是厚度大于0.8毫米的板材，2020年出口量為4814噸，占總出口量的31.6%;另一種是厚度小于或者等于0.8毫米的板材，出口量為255噸，占總出口量的1.7%。絲材和管材出口量分別為550噸和2337，占比分別為3.6%和15.3%。

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　　2013-2018年中國鈦加工材進(jìn)口量逐年上升，到2018年中國鈦加工材進(jìn)口量上升至8680噸，同比增長20.14%。2019和2020年由于受到中美貿(mào)易戰(zhàn)以及新冠疫情的影響，中國鈦加工材進(jìn)口量持續(xù)下降，到2020年下降至6139噸，同比下降24.36%。

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　　在進(jìn)口的各類鈦加工材中，以板材數(shù)量最多，2020年板材進(jìn)口數(shù)量為3405噸，占總進(jìn)口量的55.5%。其中又以厚度小于0.8毫米的板材進(jìn)口數(shù)量最多，達(dá)到2252噸，占總進(jìn)口量的36.7%。這主要是由于國內(nèi)鈦加工行業(yè)生產(chǎn)工藝落后，制造的板材，特別是薄的板材無法滿足國內(nèi)需求。

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　　四、日本鈦加工材應(yīng)用現(xiàn)狀

　　2019年日本鈦加工材用量為6146噸，其中應(yīng)用于電解領(lǐng)域的鈦加工材數(shù)量最多，達(dá)到1419噸;其次為銷售業(yè)，用量為998噸;第三為航空領(lǐng)域，用量達(dá)到984噸。

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　　2019年日本鈦加工材總出貨量為16303噸，其中帶材出貨量最高，達(dá)到7567噸;其次為冷軋板，出貨量為3548噸。

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　　五、鈦加工業(yè)存在的問題

　　1、鈦原料難以穩(wěn)定供應(yīng)

　　我國鈦工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已從20世紀(jì)的以傳統(tǒng)化工(氯堿、純堿和制鹽等)為主要需求的領(lǐng)域，正逐漸轉(zhuǎn)向以航空航天、船舶、海洋工程和高端化工裝備為主要需求的領(lǐng)域，鈦原料的需求也從原來的以工業(yè)級海綿鈦(2級)為主轉(zhuǎn)向以航空級海綿鈦(0級)為主要需求，對鈦原料的批次穩(wěn)定性和質(zhì)量要求更高。

　　目前國內(nèi)海綿鈦生產(chǎn)原料主要依賴進(jìn)口，隨著航空級海綿鈦需求的快速增長，軍工行業(yè)對原料的穩(wěn)定供應(yīng)和品質(zhì)提出了更高的要求。由于我國絕大多數(shù)海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)沒有自己的鈦礦砂資源，這也對高端鈦產(chǎn)品長期穩(wěn)定供應(yīng)、產(chǎn)品質(zhì)量和成本造成了很大的影響，難以滿足未來我國高端領(lǐng)域用鈦合金原料的長期穩(wěn)定需求。

　　2、采選冶工藝有待改進(jìn)

　　我國采選冶原料生產(chǎn)工藝以化工應(yīng)用為基礎(chǔ)長期存在海綿鈦0級品率低、批次質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，從而造成了鈦合金在高端的航空航天等領(lǐng)域批次質(zhì)量不穩(wěn)定，為國家今后“大飛機計劃”、“空間站計劃”、“嫦娥計劃”、“艦船建造計劃”和“核電規(guī)劃”等項目的實施埋下了隱患。

　　3、鈦加工材品質(zhì)有待提高

　　高端領(lǐng)域用鈦合金產(chǎn)品的品質(zhì)與國外相比還有很大的差距，如鈦合金擠壓型材、模鍛件、大型鈦合金寬厚板、大型鈦合金鑄件、航空緊固件用鈦合金棒絲材等，亟需我國鈦行業(yè)提高產(chǎn)品品質(zhì)，以充分滿足國防軍工對鈦合金的發(fā)展需要。

　　4、生產(chǎn)工藝落后

　　美國、俄羅斯等國在設(shè)計許用應(yīng)力、安全系數(shù)選取、合金系研究、腐蝕、抗爆沖擊、斷裂及疲勞、加工工藝特別是焊接工藝等方面，仍領(lǐng)先于我國。對于發(fā)動機用鈦合金，我國目前只能少量生產(chǎn)幾種牌號和規(guī)格的鈦材，部分發(fā)動機用量鈦合金還需要進(jìn)口，或進(jìn)口發(fā)動機。

　　5、技術(shù)壁壘高

　　鈦合金牌號復(fù)雜、品種多、規(guī)格多、批量小、生產(chǎn)工藝特殊，世界上僅有俄羅斯、美國等少數(shù)幾個國家具有原創(chuàng)和較深的技術(shù)積累。我國大部分牌號的鈦合金都是仿制的，很多鈦合金的加工工藝掌握不充分。因此，現(xiàn)有牌號的鈦合金性能與國外相比還有一定的差距。比如，對質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性要求很高的民航飛機用鈦合金材料，90%以上依靠進(jìn)口。

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