圖片來源：推特
最初，電動汽車行業觀察人士鄭小康（Chris Zheng）在7月31日發表推文稱，特斯拉明年將把Giga壓鑄機供應商從意大利IDRA更換為瑞士Bühler。當鄭小康在推特上被問及消息來源時，他回答道，“消息來源于一家中國汽車初創公司的員工。2022年至2023年期間，中國將有大量集成壓鑄件的車型投入量產。中國汽車初創公司分析特斯拉并以特斯拉為基準，并且比其他國家的車企更聰明、更勤奮。”
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但是，當天，推特用戶intranceit在這條推文下反駁道，“IDRA是特斯拉的一級供應商，雙方合作良好。如果特斯拉突然更換供應商，那就太瘋狂了。這個消息聽起來更像是IDRA無法快速擴大Giga壓鑄機的生產規模，所以特斯拉加入Bühler來增加供應。”
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推特用戶Roshan P Koshy也認同intranceit的觀點，“特斯拉不會放棄IDRA。IMHO IDRA即將為Cybertruck提供的Giga壓鑄機令人敬佩。”
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8月1日，鄭小康回應推特用戶intranceit，“感謝更正。特斯拉引入Bühler作為第二家壓鑄機供應商，但不會取消與IDRA的合作。”
瑞士Bühler也是全球六大壓鑄巨頭之一，但在2019年拒絕了特斯拉6,000噸級Giga壓鑄機的需求。不過，Bühler現在可以提供性能更好的產品。2021年11月，該公司透露了其9,000噸的壓鑄機，Bühler壓鑄產品經理Michael Cinelli透露，“這款壓鑄機能夠在幾毫秒內將超過200公斤的鋁液注入模具，從而通過施加92,000千牛的力將模型壓實。你可以想象一下，用9,000噸重的埃菲爾鐵塔來壓實產品。”
據悉，特斯拉目前至少有12臺Giga壓鑄機。隨著特斯拉繼續尋求用更少（和更大）的鑄造件制造車輛，該公司將需要更多的壓鑄機。特斯拉目前只在奧斯汀和柏林工廠生產的Model Y中使用了巨型鑄件，每一個大型鑄件的制造時間不到兩分鐘，而特斯拉只需要兩倍時間就可以制造一個新的Model Y車身。
