如果把柴油機比作大型船舶的動力“心臟”，曲軸就是“大動脈”，為大型船舶傳送動力。隨著遠洋運輸船舶超大型化發展，缸徑900mm及以上的超大型船用柴油機已成為市場主流產品，其國產化是制約我國從“造船大國”升級為“造船強國”的關鍵因素之一。這個夏天，位于臨港的上海船用曲軸有限公司格外忙碌，中國首套920mm缸徑大型船用曲軸正在這里加班加點制造。近日，記者跟隨班組師傅們走進生產車間，體驗大國重器“鋼鐵脊梁”火熱的生產一線。

0.01mm間的精密加工

“絲”是機械行業日常慣用的精密計量單位，1絲只有0.01mm，這也是船用曲軸加工的精度單位。

走進上海船用曲軸有限公司生產車間，正是一片夏季生產的火熱景象——仰望上空是穩穩游移的行車，忙碌于吊運工作；立車、臥車、鏜床上，曲拐、軸徑等零件被精心車銑；俯瞰紅套地坑中，一根根曲軸一節節“拔地而起”進行紅套裝配；高跨的曲軸專用加工機床上，上百噸重的曲軸經過精車加工即將交付……入夏以來，上海的高溫天氣持續“在線”，車間里工業風扇不停旋轉，工人堅守一線緊鑼密鼓忙生產、全力以赴爭產量。記者行走在車間里，不一會兒就已感到大汗淋漓。

車間夏季生產一景

車間一隅的920mm缸徑大型曲軸生產區域，鉗工們正在專心致志進行拼接孔加工，只見他們反復測量、校調，汗水浸透了他們的衣裳。“這道工序考驗的就是校調水平。”技術人員吳凡向記者介紹，“920mm缸徑大型船用曲軸是大功率低速船用柴油機的關鍵核心部件，總長度超20米、重量近400噸，采用分段式加工拼接而成，當前我們正在做的，就是將兩段曲軸拼接成為一個整體。”

從非專業人士的角度來看，或許以為船用曲軸這樣的“大家伙”加工誤差也相對較大，事實上卻恰恰相反——對于一個壽命幾乎與船舶壽命相仿的核心部件，任何一道工序出現差錯都可能造成不可逆的嚴重后果。“船用曲軸加工精度需要通過數據監測和分析，不斷進行修正校調，有些性能指標遠高于設計要求甚至達到0.01mm的高精度，最終使產品達到用戶滿意、高質量‘零缺陷’交付。”吳凡說。

值得關注的是，長期以來，我國缸徑700mm及以上大型船用柴油機曲軸鍛件全部依賴國外進口，國內廠家僅具備制造缸徑600mm及以下機型鍛坯能力。近年來，上海船用曲軸有限公司全力開展大型曲軸鍛件的研發制造，成功實現了缸徑700mm以上大型船用柴油機曲軸鍛件國產化高效制造。此次920mm大型船用柴油機曲軸鍛件的研發制造，也成為新的里程碑節點。

20年探索實現技術突破

曲軸是船用柴油機的核心部件，重量大、加工精度要求高、制造技術難度高，其制造能力代表了一個國家的造船工業水平。

2005年，經過3年艱苦攻關，我國自主研制的第一根船用半組合曲軸在上海船用曲軸有限公司廠房下線。這根7.5米長、約60噸重的曲軸，實現了我國在該領域“零的突破”。如今，920mm船用曲軸的研制技術突破，成為上海電氣與中國船舶集團落實“造船強國”的標志性成果。

曲車加工主手莊凌云

指著廠房里的一臺曲軸專用加工機床，曲車加工主手莊凌云不無感觸地告訴記者，這便是當年制造第一根曲軸時用的“老伙計”。“曲軸加工車床是一種專用的數控加工機床，在當時誰都沒有操作經驗。”莊師傅猶記得當年“摸著石頭過河”時的不易，“我從學校畢業就進了上海船用曲軸，跟著師傅一起反復地摸索、研究，為了達到曲軸所需要的加工精度，當時很多關鍵部位，我們都是手工進行打磨的。”期間，班組成員們從學習到實踐，挑燈夜戰、潛心研究，終于齊心協力啃下了這塊“硬骨頭”。

從第一根船用半組合曲軸的研發生產至今，莊凌云已經在曲軸加工機床崗位工作了近20年，見證了中國船用曲軸一路從無到有、飄洋過海。“第一根曲軸加工時，僅曲車的精加工環節就進行了八個月，現在只需要一個月。”制造技術進步的背后，是技術工人的進步成長、工匠精神的傳承發揚。近20年的時間里，莊凌云從一名初出茅廬的新手，成長為獨當一面的曲車加工主手，帶教出一批出色的徒弟。隨著技術的積累和成熟，團隊通過刀具改進、設備能力提升等“金點子”，提升了大缸徑曲軸制造能力。

夏季生產工會送“涼策”

一根大型曲軸的制造過程，從零件毛坯的半精加工，到曲軸紅套裝配、曲軸整體精加工等工序，每一個環節都必須做到高度專注，一絲不茍、精益求精，才能保證產品最終的超高精度。夏季的高溫酷暑，無疑給車間一線的技術工人帶來“雙重挑戰”。

車間工人們告訴記者，企業工會新建的洗衣房是大家尤為滿意的一項實事工程。這處洗衣房就位于車間不遠處，不僅有洗衣機，還有烘干機，設置了專人為員工們提供服務。一位前來洗衣房取衣服的工人師傅告訴記者，夏季高溫天在車間里干活，不出幾小時衣服就會濕透，“以往需要把臟衣服帶回宿舍或者帶回家洗，工會在征求大家意見后改建了這間洗衣房，現在工裝隨時都能洗、還能烘干，方便多了。”

企業工會新建洗衣房

面對持續高溫悶熱天氣，工會開展“送清涼”活動，為堅守在一線的職工送上一份清涼、一份關懷。在車間休息區，企業和工會為一線職工配備了飲品、棒冰、藥品等防暑降溫物資。結合生產實際，車間通過合理安排工作時間、減輕勞動強度等方式，切實保障酷暑期間一線職工的身心健康。企業工會干部告訴記者，全新建設改造的職工工間休息室很快也將投用，新增設了躺椅、書架、茶水機等一批硬件設施，進一步完善休息室的服務功能。

據了解，今年，市機電工會發布了“500個車間職工工間休息室建設助推”實事項目，正致力打造一批標準化、規范化車間“職工休息室”。市機電工會表示，在車間職工休息室的功能定位上，要成為休憩小站，配備一些基本生活設施；成為學習園地，便于一線開展班組學習、讀書交流活動；要成為心靈港灣，打造車間、班組和組員之間進行人文關懷、心理疏導、有效溝通的最佳場所。