“輕量化是我國汽車產業變革的關鍵點，一體化壓鑄技術有助于實現汽車零部件減數量、去重量。”中國工程院院士王國棟在參加發布會時說，目前汽車工業呈現輕量化、綠色化、智能化發展趨勢，一體化壓鑄技術在實現大規模產業化后，有望通過縮短流程、降低成本推動汽車整車制造流程迭代升級，具有很強的新質生產力特征。

據了解，汽車傳統制造工藝主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝4個環節，一體化壓鑄技術可有效縮短焊裝環節。“焊接部位越少，車架強度越大，一體化壓鑄技術簡單說就是利用壓力將鋁水壓進不同模具，鑄成無焊接點的車架。”中信戴卡技術管理中心材料研究中心主任劉海峰介紹，作為中信集團首批十大科技創新項目之一，一體化壓鑄項目從全流程、多學科解題破題，有望實現汽車整車制造新的突破。

據了解，中信集團此次發布的“一體化壓鑄整體解決方案”最大的亮點是“整體性”，車架生產的材料、工藝、模具、設備都由中信戴卡提供，幾乎涵蓋了車架生產上游的全部供應鏈。

在材料方面，中信戴卡自主研發了強度、韌性和穩定性相協調的免熱處理專用高強合金，投入使用后產品可減重33.4%，扭轉剛度提升15%；在裝備方面，中信戴卡協同中信重工采用全周期數字孿生設計，自研自制出7500噸一體化壓鑄機，該壓鑄機中的雙閉環壓射控制系統等22項技術達到國際領先水平；在模具方面，中信戴卡創新推出智能閉環調優系統及超高集成化模具結構，可實現產品成組加工無等待快速切換，持續提升工藝穩定性、產品一致性。

“中信戴卡靠鋁車輪生產起家、壯大，其他汽車零部件生產能力市場知曉率不高，此次方案的發布，向更多人展示了中信戴卡在汽車零部件生產領域的能力。”劉海峰認為，新方案應用后，將為我國汽車產業發展注入新的活力。