人物簡介：

　　張冬偉，男，滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統車間電焊二組班組長。進廠10余年，成長為高級技師、工廠骨干，獲得“全國技術能手”、中央企業職業技能大賽焊工比賽銅獎等榮譽。

　　1月19日下午，滬東中華造船廠的車間里面，身穿淺灰色工作服、站在工作臺前的張冬偉，看上去與其他工人并無太大區別。只有車間里的幾個宣傳板，介紹著他的特別：LNG（液化天然氣）船焊接骨干、高級技工、2015年中央電視臺《大國工匠》系列節目8位主角之一。

　　有著眾多頭銜的張冬偉，是個“80后”。1981年12月出生的他，1998年進入滬東技校電焊班學習，3年后學成，成為了滬東中華造船廠的一名員工。一進廠，他就被派到造船廠最年輕的焊接高級技師、全國技術能手和央企勞動模范秦毅門下，拜師學藝。

　　當年，秦毅根據廠里的要求，組建了電焊方面的“青年突擊組”，張冬偉憑借優秀表現成為其中一員。凡有什么難點工作，秦毅都會安排給張冬偉。2005年，張冬偉被選為滬東中華造船廠LNG船焊接培訓的首批16名骨干之一。

　　LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶，被譽為“造船工業皇冠上的明珠”，其建造技術以往只有歐美和日韓等發達國家的極少數船廠掌握。秦毅是中國獲得LNG船殷瓦焊接G證證書的第一人，也是當時LNG船焊接培訓的總教練。為了盡快掌握LNG船焊接技術，張冬偉把師傅秦毅作為榜樣，跟在師傅身邊仔細觀察和學習，連最小的細節都不放過。

　　憑借著不懈的努力和付出，張冬偉成功通過國際專利公司GTT的嚴格考核，成為了全中國16個掌握這項焊接技術的工人之一。

　　LNG船液貨艙圍護系統是LNG船的核心，其焊接是建造的重中之重。該圍護系統大量采用了厚度僅為0.7毫米的殷瓦鋼板，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像縫衣服一樣，一塊塊連接起來。這需要極其精湛的技藝和超出常人的耐心——3.5米的長度，走路可能只需幾秒鐘，但焊完同樣長度的焊縫，卻需要整整5個小時。“并且殷瓦鋼板下面墊的就是木頭，一旦操作不好，焊穿了，木頭就會著火。”張冬偉說。

　　而一條LNG船，殷瓦焊接總長達130公里，雖然90%是自動焊，但還有13公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣泄露，造成致命后果。

　　從事殷瓦焊接10年，張冬偉從當初的小學徒，成長為造船廠的技術骨干人才。2008年，30歲不到的他就成為了圍護系統車間電焊二組班組長。張冬偉平時還十分注意總結經驗，先后參與編寫了多本專業指導書。同時，他還通過帶教的形式，帶出了30余名熟練掌握多種焊接類型的復合型殷瓦焊工。