“百舸爭流，奮楫者先”。作為國產叉車中的代表品牌和龍頭企業，自2000年改制以來，杭叉集團通過深化改革、企業搬遷、技術創新，已發展成為中國目前最大的叉車研發制造集團之一，產品銷量十多年來持續位列行業前茅，連續十年保持行業出口領先地位。

　　作為裝備制造業的代表，杭叉集團擁有諸多光環——國家高新技術企業、國家認可企業技術中心、中國大企業集團競爭力500強、浙江省裝備制造業重點培育企業……在杭州裝備制造行業發展歷程中，杭叉集團并不是一家十分引人注目的企業，但是十幾年來堅守著創新發展的理念，一步一個腳印，創造了驕人業績，在國際市場上打響了“杭州制造”的品牌。

　　據美國《MMH現代物料搬運雜志》對全球叉車按2014年銷售額排名，杭叉集團位列世界第9位。杭叉集團的銷量已占世界機動工業車輛總銷量約7%。集團“十三五”發展戰略是“專業化生產，品牌化經營，集團化運作，國際化整合。”發展目標是進入世界叉車前五強。

　　不斷的技改投入，造就了今天全新的杭叉集團。依托國家企業技術中心、浙江省企業研究院、浙江省工業車輛工程技術研究中心、浙江省工業設計中心、智能工業車輛院士專家工作站和國家認可實驗室等研發平臺，杭叉集團的創新能力不斷增強，新產品研發碩果累累。

　　杭叉集團董事長趙禮敏表示，不斷轉型升級、創新發展是杭叉集團成功的法寶。改制十幾年來，杭叉牢牢抓住技術創新、管理創新、戰略創新，把一家三流企業建設成為了世界規模最大的叉車制造基地之一。特別是最近三年產品轉型三次，從機械叉車到電動叉車再到智能物流無人叉車，實現了質的飛躍，接下來，杭叉將實現從賣叉車到賣系統。

　　2016年4月28日，杭叉與KOLLMORGEN簽訂了AGV技術的戰略合作協議，意味著杭叉集團將向市場提供更加穩定、可靠、靈活的AGV整體解決方案，引領國內叉車行業的產品智能化轉型。

　　現如今，公司每年的科技投入都達到3%以上，目前，企業技術中心擁有4個整機研究所，4個部套研究所和1個行業領先的國家認可試驗室，通過近幾年的技術攻關，公司研發出高性能叉車替代進口產品，2013年又推出性價比更高的A系列產品。借助營銷網絡優勢，杭叉實現了營銷和服務的一體化，探索4S店運行模式，在行業中率先開通了400客服專線，并率先推出三包內主動強制保養和限時到位服務，全面打造服務品牌，同時進軍倉儲物流業，開發出前移式叉車、電動托盤式叉車、電動堆垛式車等產品，在節能環保領域，新研發的系列平衡重叉車因能耗少、噪音低，備受歐洲市場青睞。

　　作為國內叉車行業的出口大戶，趙禮敏介紹，從2005年開始，杭叉已經連續11年位居國內行業出口前茅，產品遠銷150多個國家和地區。

　　在“中國制造2025”的大背景下，杭叉集團積極謀求轉型升級，進行供給側改革，先后成立智能化工業車輛事業部，上線“數字化工廠平臺”、“云叉車”系統等。杭叉集團擁有先進的機器人(21.800, 0.00, 0.00%)創新平臺、強大的硬件設計能力、覆蓋全國的售后服務能力以及多種無人叉車車型，能夠為客戶定制各種需求的整體解決方案。在總裝配車間，一條條傳送帶上的叉車部件，每一個都綁著一個塑料文件袋。袋子里有一張紙，詳細記錄著部件的相關信息，還有二維碼。

　　據介紹，“數字化工廠平臺”上線后，產品不合格率下降了9成。“系統能自動判斷每道關鍵工序是否合格，并在后道進行自動控制，大大提升了產品質量的穩定性和可靠性。”這些數據都能存儲在云端，不僅可以進行大數據分析優化流程，還能隨時回查每一項數據進行追溯。這就像給每一輛叉車都建了一份“檔案”。

　　“如果叉車損壞，客戶需要售后服務，只要一個叉車序列號，就能調出該叉車的所有信息，讓售后服務得到更快更及時的響應。” 趙禮敏說，這份“檔案”是杭叉建立快速服務機制的關鍵一步。

　　趙禮敏表示，在新常態下，叉車企業不能抱著以往的經驗，僅企圖靠數量擴張取勝。“野蠻生長的時代已經過去，各個品牌實力的互相競爭已經成為主流。”而要具備競爭力，除了要依靠技術和產品，還要主動挖掘客戶更深層次的需求。“雖然表面上看上去市場不景氣，整體保有量也許不會有大的提升，但用戶的整體需求不會減少，只是一部分需求從明面上的產品轉變為了對后市場服務的要求。只要堅持下去，產品的實際市場容量和企業實力、品牌知名度都會有大幅度的提高” 。

　　趙禮敏認為，在未來，隨著自動化倉庫的進一步普及，叉車將會成為智能物流的一個重要組成部分。通過借鑒歐美一線品牌的經驗，杭叉目前正在進一步完善產品體系，豐富產品類型，從而在新的發展周期繼續引領行業發展。